評論文章

港鐵(00066)近月為社會上了「沉重的」一課，不單止其承建的高鐵項目要大幅延期令全個香港社會付上代價；其處理事件的手法、過程，每一個環節都是上市公司企業管治的極佳反面教材。這個可能要用上百億元買回來的教訓，何其昂貴！

踏入夏季，冷氣一開，又想起電費與電力供應的問題。政府正就「未來發電燃料組合」進行公眾諮詢，提出兩個方案供市民考慮，其一是仿效澳門向內地買電，其二是大幅增加天然氣發電比例至六成。A餐B餐，市民如何選擇？

「互聯互通」繼續是業界最關注的議題，雖然港交所(00388)正陸續為業界舉行工作坊，但本人與業界溝通時得到的訊息，仍然是認為「互聯互通」有很多操作上的問題未能釋除行家的疑慮，更有不少行家擔心，「互聯互通」對他們是「零得益」，更可能要面對內地券商爭飯碗。

橫琴最大的優勢是位置，2016年港珠澳大橋通車後，橫琴是唯一一個與港澳兩地水陸相連的地方，將成為香港向西拓展的橋頭堡。我認為，應該緊緊把握港珠澳大橋開通的機會，早作規劃，推動香港橫琴兩地合作發展旅遊業，我相信，這是一個雙贏的選擇。

最近兩星期，廣深港高鐵工程的延誤引起了社會各界關注。如今工程遇到不少困難，造成延誤九個月，已是不爭的事實。港鐵的處理手法以及政府的監督工作，固然存在不足之處；但更令人費解的是，港鐵與政府對工程的難度以及多項客觀因素的影響預判不足，應變緩慢。

廣深港高鐵香港段工程可謂一波三折。早在審議之初，工程已因收地問題拉鋸多時，耽誤不少時間。此後，公眾大多以為事過遷境，工程順利進行。現在港鐵承認，工程不但嚴重超支，完工時間更延誤兩年，公眾的詫異及失望可想而知。

「五． 一」黃金周甫開始，訪港內地旅客人數是增是減、消費力是強是弱，仍有待揭盅；然而，旅遊界近日頻頻預警，指自由行旅客訪港熱情有冷卻趨勢，酒店沒有逼爆、食肆沒有滿場，零售業或要經歷自○九年以來最困難的一年。

又開始拉布了！這幾年拉布成了立法會的例行公事，市民最初也會關注一下，到現在大家都已經處之泰然，對這些無聊瑣碎的事嗤之以鼻，連傳媒也漸漸不怎樣報道沉悶的拉布，堂堂莊嚴的議會淪為「馬騮戲」的表演場所，令人無奈。

三月十八日，台灣數百名反服貿學生衝入並佔據立法院；三月二十三日，部分學生突然衝入行政院，逼令警方清場，雙方發生流血衝突，造成多人受傷；四月十日，反服貿學生正式撤出立法院，佔立院風波暫告一段落。台灣反服貿運動是反面教材，值得港人引以為戒。

很多人都熟知辛棄疾的名句：「少年不識愁滋味，愛上層樓，愛上層樓，為賦新詞強說愁。」「為賦新詞強說愁」也許是浪漫的。但是，若然為了政治目的，「強說香港學術自由受壓制」，甚至「強行製造悲情的假象」，就是可恥的。