評論文章

《競爭條例》在二○一二年已獲得立法會通過，競爭事務委員會（競委會）亦於去年成立，目前籌備工作正逐步展開。競委會在剛過去的星期一向立法會提交了文件，就制訂指引及預期的工作方向作簡介。競委會計畫今年九月制訂好指引的初稿，並諮詢公眾。

特首梁振英上周四（22日）在立法會答問大會上談到「佔中」問題，卻引來「佔中」支持者的反擊。標榜自己是「資深對沖基金經理」的錢志健先生，藉支持「佔中」之名，破壞香港的穩定和繁榮，還要反過來指摘特首梁振英越權，活脫脫在上演一場賊喊捉賊的鬧劇。

近日亞太地區局勢一片緊張，越南示威演變成騷亂，以及泰國軍事政變，除了打亂港人旅遊計畫之外，亦令經貿活動受阻，企業蒙受損失，更令人遺憾的是造成人命傷亡，一時之間人心惶惶…

立法會大會繼續審議《財政預算案》，激進派議員繼續拉布，不但導致大量議案積壓，更令整個社會陷入財政危機，多項利民紓困措施亦受拖累，影響十分惡劣。隨着政府當局「斷糧」，立法會亦難以倖免。此時此刻，筆者認為立法會不應動用儲備向議員支薪；立法會議員為民服務，與全港市民共渡時艱實是應有之義。

港鐵(00066)近月為社會上了「沉重的」一課，不單止其承建的高鐵項目要大幅延期令全個香港社會付上代價；其處理事件的手法、過程，每一個環節都是上市公司企業管治的極佳反面教材。這個可能要用上百億元買回來的教訓，何其昂貴！

踏入夏季，冷氣一開，又想起電費與電力供應的問題。政府正就「未來發電燃料組合」進行公眾諮詢，提出兩個方案供市民考慮，其一是仿效澳門向內地買電，其二是大幅增加天然氣發電比例至六成。A餐B餐，市民如何選擇？

「互聯互通」繼續是業界最關注的議題，雖然港交所(00388)正陸續為業界舉行工作坊，但本人與業界溝通時得到的訊息，仍然是認為「互聯互通」有很多操作上的問題未能釋除行家的疑慮，更有不少行家擔心，「互聯互通」對他們是「零得益」，更可能要面對內地券商爭飯碗。

橫琴最大的優勢是位置，2016年港珠澳大橋通車後，橫琴是唯一一個與港澳兩地水陸相連的地方，將成為香港向西拓展的橋頭堡。我認為，應該緊緊把握港珠澳大橋開通的機會，早作規劃，推動香港橫琴兩地合作發展旅遊業，我相信，這是一個雙贏的選擇。

最近兩星期，廣深港高鐵工程的延誤引起了社會各界關注。如今工程遇到不少困難，造成延誤九個月，已是不爭的事實。港鐵的處理手法以及政府的監督工作，固然存在不足之處；但更令人費解的是，港鐵與政府對工程的難度以及多項客觀因素的影響預判不足，應變緩慢。

廣深港高鐵香港段工程可謂一波三折。早在審議之初，工程已因收地問題拉鋸多時，耽誤不少時間。此後，公眾大多以為事過遷境，工程順利進行。現在港鐵承認，工程不但嚴重超支，完工時間更延誤兩年，公眾的詫異及失望可想而知。