經民聯BPA

我在2008年5月已向當時的發展局提出， 我們一直也希望可以有水上的士服務。該項服務可供沿海岸來往九龍東及九龍西， 將來亦可在維港海面為遊客提供一項更優質的水上交通服務，也可迎合本地市民的需要。不過，很可惜，在過去數年，渡輪服務的航線卻遭逐一“陰乾”， 艱苦經營的渡輪航線在維港逐一消失。

從內部因素看，香港長期過分依賴金融、地產及銷售等服務業，令經濟結構欠缺多元發展，弊病日益明顯。亦由於缺乏新的經濟增長動力，難以創造更多的優質職業崗位，令年青人日漸缺少向上流動的機會，衍生不少社會民生問題。

啟德新發展區是本港現時最大的市區臨海發展計劃，總面積逾320公頃。除了郵輪碼頭，還有酒店和零售等旅遊設施、體育場館、商業和住宅用地等。將啟德發展成為九龍的新核心區域，帶動周邊地區的發展，既為香港的發展注入新動力，也為市民提供居住的空間，也帶來不少創業和就業的機會。

過去數年，我跟工業總會以至是香港經濟民生聯盟(“經民聯”)的同事，也曾在立法會內外多番向政府表達意見，指出如要發展知識型經濟，便不能只向金融和地產業傾斜，而在發展服務時，亦不應忽略我們固有的優勢和其他專業服務。

從內部因素來看，香港長期過分依賴金融、地產和銷售等行業，令經濟結構欠缺多元發展，弊病日益明顯。亦由於缺乏新的經濟增長動力，難以創造更多的優質職業崗位，令年青人日漸缺少向上流動的機會， 衍生不少社會民生問題。

中小證券商的生存空間不斷萎縮，其實與政府的政策有莫大的關係，因為政府往往迷信大就是好，大就是安全，卻無視維持市場健康和均衡發展的重要性， 對小行諸多限制。