高鐵延誤的啟示 (林健鋒) – 評論文章
最近兩星期,廣深港高鐵工程的延誤引起了社會各界關注。如今工程遇到不少困難,造成延誤九個月,已是不爭的事實。港鐵的處理手法以及政府的監督工作,固然存在不足之處;但更令人費解的是,港鐵與政府對工程的難度以及多項客觀因素的影響預判不足,應變緩慢。
最近兩星期,廣深港高鐵工程的延誤引起了社會各界關注。如今工程遇到不少困難,造成延誤九個月,已是不爭的事實。港鐵的處理手法以及政府的監督工作,固然存在不足之處;但更令人費解的是,港鐵與政府對工程的難度以及多項客觀因素的影響預判不足,應變緩慢。
港鐵在龐大盈餘下仍連年加價,加上近日事故頻生,令市民難以接受。經民聯多名區議員及社區幹事與港鐵代表會面,除反對加價外,成員亦分別向港鐵反映沙中線工程進度、東鐵線車卡屆時由12卡減至9卡對居民的影響、要求西鐵線增加車廂、提供更多轉乘優惠及改善事故通報機制等等。
市區重建局(市建局)在二○一一年推出需求主導重建項目先導計劃(需求主導計劃),至今已接受三輪申請,共收到110個申請項目,但當中獲市建局接納的申請不足十分之一。就此,政府可否告知本會…
廣深港高鐵香港段工程可謂一波三折。早在審議之初,工程已因收地問題拉鋸多時,耽誤不少時間。此後,公眾大多以為事過遷境,工程順利進行。現在港鐵承認,工程不但嚴重超支,完工時間更延誤兩年,公眾的詫異及失望可想而知。
政改首輪諮詢今日結束,不同團體踴躍發表意見。經民聯、香港專業及資深行政人員協會等團體昨日到政總提交政改方案建議。經民聯提議提委會人數可達1600人,特首選舉參選人獲100名提委會委員支持便可,最多可16人入閘;香港專業及資深行政人員協會則認為提委會人數可維持選委會的1200人;兩會都認為2016年立法會選舉不宜作大變動。
「五. 一」黃金周甫開始,訪港內地旅客人數是增是減、消費力是強是弱,仍有待揭盅;然而,旅遊界近日頻頻預警,指自由行旅客訪港熱情有冷卻趨勢,酒店沒有逼爆、食肆沒有滿場,零售業或要經歷自○九年以來最困難的一年。