演辭 / 評論文章

有些人在討論「明日大嶼」財政支出時，不僅忽略了規劃可帶來巨額土地收入，更沒有看到填海造地收益是低稅制的重要支柱。「明日大嶼」將為低稅制發揮持續性支撐作用，對此，社會各界和特區政府應該重視。香港過去填海造地7,027公頃，不僅解決居住和發展所需土地，而且帶來龐大賣地收益，為低稅制提供有力支撐。

一年一度的香港單車節上星期日圓滿完成，今年吸引超過五千四百名單車愛好者參加，數字為歷屆最多，當中專程來港參賽的旅客約佔一成半。

《施政報告》破天荒提出「明日大嶼」填海計畫，消息一出，市民普遍樂見政府有決心解決土地房屋問題，然而反對派卻大潑冷水，抨擊政府「沉迷基建、倒錢落海」；輿論亦高度關注公帑是否用得其所，庫房會否入不敷支等，以致過去一段時間，政府幾乎處於「捱打」局面。

電子商貿概況，過去幾年全球電子商貿發展非常迅速，僅僅中國內地、美國過去一年銷售總額已經突破1萬億美元，亞太區電子商貿銷售額2017年增幅超過31%，中國則佔總銷售額83%。第九屆「深港電子商務發展論壇」特別以「國際貿易及供應鏈金融服務」為主題，一同與會眾探討跨境電子商務在支付服務及供應鏈服務的商機，研究如何促進跨境的四流（人流、物流、資金流及資訊流）流動，緊貼當今電子商貿的發展趨勢，也與未來大灣區的建設息息相關。

維多利亞港是香港的標誌之一，亦是所有香港人都珍而重之，引以為傲的寶貴財產。筆者自二○○七年從政以來，一直十分關注維港沿岸的海濱發展，建議政府積極改善維港水質之餘，還提出在維港兩岸各打造一條貫通的海濱長廊，並且引入水上的士，實現親水文化。從二○○八年起，每年的《施政報告》都會有一節專門提及美化維港海濱的措施。

廣深港高鐵香港段正式通車， 行李問題卻引發不少爭議。在筆者的角度看來，行李限制看似是技術問題，但也不全然只靠改變尺寸限制可解決矛盾。「一國兩制」下，民眾生活習慣及兩地制度均有分別，對行李限制的處事作風亦有差異。

旅發局舉辦嘅「香港單車節」，嚟緊星期日登場。轉吓眼單車節已經係第四年，今年吸引五千四百多位單車選手同愛好者參加，規模一年比一年大。

特首林鄭月娥發表的新一份《施政報告》，展現其積極作為、務實進取的作風；其中提出的「明日大嶼願景」更是大膽、創新和有遠見。我期待政府可以做到「議而即決、決而即行」，從資源投放到吸引人才方面都有通盤計畫，包括以靈活、彈性方式全方位輸入外來勞動力，使計畫得以落實，讓市民早日分享纍纍碩果。

特首林鄭月娥發表任內第二份《施政報告》，其中回應了經民聯和西九新動力超過100 項的民生建議，包括我們爭取多年的「水上的士」今年終於獲得特首接納，而且有具體細緻的部署，籌備復辦「中環－紅磡」渡輪航線和試行行經啟德、紅磡、尖東、西九龍和中環的「水上的士」服務，為九龍西紅磡海濱在內的幾個海濱發展注入新活力。

今年《施政報告》多處提及大灣區及創新科技，筆者認為我們要以大灣區思維，強人才、惠民生、促經濟、利貿易、助發展的角度出發。