私人住宅物業價格屢創新高，遠超市民的收入水平，低收入家庭尚可申請資助房屋，輪候時間雖長，但總有一日能「上樓」，但收入水平較高的家庭，特別是具專上學歷的年輕人，努力工作幾年，可能已經有不俗收入，超越了資助房屋的入息門檻。與此同時，受壓力測試和按揭成數限制的影響，這些家庭要在私人市場置業，動輒要數以百萬計的首期，即使專業人士亦要數年時間才能有足夠資金，更擔心這段期間樓價繼續上升，令置業遙遙無期。
避免市民「追價」入市
特首將於下月發表首份《施政報告》，據悉屆時將公布「港人首置上車盤」計畫，幫助收入水平較高、又從未置業的港人家庭，可以用較低廉的價錢「上車」。不少人都認同這類中產家庭有實際置業需要，亦有分析認為，新設一層置業階梯，能減低市民對私人住宅物業的需求，避免市民「追價」入市。
不過，計畫詳情尚未公布，已經有人急不及待作出反對，有人指居於劏房的人有更逼切需要，又有人稱覓地需時，杯水車薪，對計畫大潑冷水。計畫可能採取公私營合作模式，避免影響公共房屋的供應，這是可取之法，不過政府要有周全考慮，對於各種無理攻擊和指責，也能以理據說服市民。
自一○年政府推出首項「辣招」以來，這些「非常時期的非常措施」，已經成為樓市常態，即使不斷「加辣」，但置業難的問題依舊存在。房屋問題的治本之法，只有增加土地供應，過去幾年一手樓供應已大幅上升，但現有「熟地」發展之後，新的土地從何而來？
讓政策落實勝過空談
香港並非沒有土地，不過已發展土地少於四分之一，只要我們願意改變部分土地用途，這些土地可以轉化成香港人的家。不過，計畫中的幾個新發展區，在今日的政治環境下，無論是研究、撥款還是展開工程，都困難重重。其他土地供應來源，不論是綠化地帶發展，還是維港以外填海，已經談了幾年也無太大進展。
參政議政，不止是表達意見，最重要是負上責任，真正令市民得益。對土地開發和房屋政策，各方意見都很重要，但最重要是讓政策真正落實，讓市民得以上車，否則再多計畫，也是空談。
(刊於 星島日報)