主席，香港人多車多，每逢周末假日，銅鑼灣、尖沙咀等地區的大型購物區特別擠迫，原因是香港的大型購物區數目不多，以致本港市民和遊客都會湧到這幾個地方購物。
除了市區的購物中心外，近年來很多旅客喜歡到新界東北、新界西的商場購物。這些旅客除了購買衣服首飾外，亦有部分旅客因本港貨品的品質有保證，而到香港購買日用品，結果導致鐵路沿線的商場出現“人多篋多”的問題，這當然會為區內居民帶來不少影響，包括商場擠擁和租金飆升等問題。
主席，面對旅遊景點和商場擠得水泄不通的情況，有人建議不如不要讓那麼多旅客來港。我認為這是消極的方法，積極的做法是在本港其他地區，特別是出入境口岸和機場附近發展大型購物中心和銷售市場。這樣能滿足旅客的購物需要，同時有助發展經濟。因此，政府應該盡快發展落馬洲，利用口岸的大量人流，在落馬洲設立商貿及購物區。這個購物區可以長期舉辦類似工展會的港貨產品展銷，進一步推廣一向有良好信譽的香港本土品牌和產品。最重要的是，在落馬洲口岸建設大型購物區，可以提升本港接待旅客的能力，以及適當地分流旅客， 推動旅遊業的持續發展。
主席，大嶼山同樣擁有有利條件，應該發展成為另一個商貿、旅遊及購物中心。大嶼山目前有機場、有交通配套，又有東涌新市鎮、主題公園、大佛及豐富的自然和文化資源，理應可以發展成為一個有特色的旅遊景點及大型購物中心。然而，東涌目前是本港其中一個比較貧困的地區，缺乏就業機會，物價貴得驚人，東涌街市的餸菜價格，竟然比跑馬地還要貴。此外，當地社區設施不足，反映政府未能充分利用大嶼山現有的資源及基礎建設。我認為政府應該盡快成立跨部門發展委員會，盡早為大嶼山制訂發展規劃及完善基礎配套，增加大嶼山的零售、商業空間和酒店配套等，創造地區就業，發展地區經濟。
主席， 很多外國城市在機場附近建設大型商貿及購物區。2016年，大嶼山還可以把握港珠澳大橋落成後，人流大增的契機，發展橋頭經濟， 包括建設大型直銷購物區(在外國稱為Factory Outlet)， 以吸引內地遊客及企業買手。大嶼山旅遊資源豐富，適宜推動本港的生態旅遊， 這些均有助大嶼山成為可持續發展的社區。
主席，有經濟學者估計，如果我們能好好把握現有的機遇，讓大嶼山旅遊及商貿充分發揮經濟效益， 未來10年可以有近1,000億元的額外經濟貢獻。反之，如果本港繼續落後於珠海橫琴和澳門的發展，大嶼山本身的經濟收益將會流向其餘兩地。
例如在酒店配套方面， 橫琴預計在2015年可提供超過15 000間酒店客房； 澳門亦預計在2020年可提供5萬間酒店客房， 反觀大嶼山的酒店客房數目，遠遠落後於珠海和澳門，現時甚至還未有具體的規劃發展方案。因此，大嶼山實在有必要急起直追，增加當地的商業、酒店配套和購物空間等。否則，我們現在經常說的港珠澳，稍後便會變成“珠澳港”， 因為競爭優勢可能會取決於現時的規劃。
主席，政府現在便要完善大嶼山的基建配套，一方面為本港市民提供創業和就業機會，方便東涌居民在新市鎮工作，無須長途跋涉到市區工作， 以發展地區經濟， 並進一步推動本港旅遊業。
此外， 為解決現時市區土地供應不足及改善商業區擠迫的問題，我覺得政府有需要盡快發展新地區， 紓緩現時市區的人流壓力。其實，也可以研究發展機場的地下空間，如果在研究發展大嶼山其他用地的同時， 可以多加利用我們的地下空間， 也是一件好事。
主席， 我謹此陳辭。