建設國際創新科技中心，是國家賦予香港的戰略使命，更是香港實現經濟可持續發展的核心路徑。在這布局中，香港科學園、北部都會區與河套深港科技創新合作區緊密銜接、功能互補，構成香港創科生態的三大核心支柱，共同撐起「研發—中試—產業化」的完整閉環。
坐落於白石角的香港科學園，是香港深度科技發展的核心基地與「研發孵化搖籃」。園區聚焦生物醫藥、電子、綠色科技等關鍵領域，配備世界級實驗室設施，匯聚眾多InnoHK創新研發平台，成為大學科研成果走向產業化的首要樞紐。這片佔地22公頃的園區，目前已聚集2600間科技企業，從業人員達2.6萬人，較三年前的1.9萬人增幅近四成。快速的人才與產業匯聚，使科學園成為香港創科成果輸出的核心源頭，而其與北部都會區（產業規模化落地）、河套地區（成果中試與跨境轉化）的功能協同，更構成不可分割的創科生態鏈。
然而，河套地區作為北部都會區與廣深港澳科技創新走廊的天然交匯點，與科學園等地點共同形成「半小時科研圈」，地理與功能的緊密銜接應要釋放強大協同效應。但現實中，滯後的交通配套正嚴重割裂此生態鏈，特別是科學園及白石角地區交通接駁的問題。
筆者走訪科學園時獲悉，高峰時段往返園區與港鐵大學站的272K等接駁巴士，常出現「夾沙甸魚」般的擁擠場面；非高峰時段，巴士候車時間長達15至30分鐘且班次不穩，讓加班晚歸或臨時外出的員工甚為不便。園區內部穿梭巴士僅在上下班時段設置有限班次，靈活性嚴重不足，部分員工甚至需提前中斷工作趕車，直接影響研發效率與工作積極性。儘管園方多次申請增加班次，甚至提議自費開設專屬穿梭巴士，卻均未獲批准，交通困境長期難以緩解。
解決此問題，不僅需要優化現有接駁交通，更需加快白石角地區交通規劃建設，並將其納入北部都會區總體交通網絡。特區政府雖承諾2033年在該區設置鐵路站，但受教大運動場安置等問題影響，相關工程或需耗時近10年。當前北都建設如火如荼，河套香港園區已進入穩定運營階段，科學園的產業規模仍在持續擴張，香港創科正處於加速發展的關鍵期，10年的漫長等待，實難以跟上創科產業的急促步伐。
鑒於白石角鐵路系統仍在規劃階段，筆者建議，未來在此興建的鐵路站可正名為「科學園站」，此命名意義深遠，正如未來規劃的「數碼港站」一樣，不僅是一個地理標識，更是傳遞香港聚焦創科產業、強化三大樞紐聯動的鮮明信號。事實上，「科學園站」的建設絕非單一的交通工程，而是打通香港創科生態鏈、支撐國際創科中心建設的戰略性項目，極需提速推進。
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