香港人經常出外旅遊和公幹，對各地交通系統不會陌生。無論是歐洲大陸抑或日本，都有完善鐵路網絡，滿足龐大的運輸需求。高鐵的速度雖然較飛機稍慢，但能省卻等候飛機航班的時間，亦較少受天氣和航空管制的影響，乘客較容易預算交通時間。再者，乘坐列車能飽覽沿途風光，是不少乘客選擇高鐵而非其他交通工具的一大理由。
廣深港高速鐵路香港段工程已完成超過九成，預計一八年第三季可正式通車，屆時香港市民將可以在尖沙嘴的西九龍總站乘坐高鐵，連接世界最大、總長度超過二萬二千公里的國家高速鐵路網。屆時每日估計有逾十萬人次乘坐高鐵往返香港與內地，從香港出發一小時內即可到廣州；向東，八小時可到上海；向西，九小時到昆明，繼而前往東盟、中亞各國；即使要前往北京亦只須十小時，更可以在北京站轉乘國際列車往俄羅斯莫斯科，繼而到達歐洲各國。
內地執法人員受規限
要發揮高鐵的效益，「一地兩檢」是必不可少。香港是國家的一部分，但我們依《基本法》實施「一國兩制」，所以在處理出入境時須釐清具體的權責，尋找最有效率和符合法制的措施。不少港人現時亦經常通過「一地兩檢」，在深圳灣口岸通關，比皇崗口岸要上車再下車的做法方便得多，又例如歐洲之星，英法兩國早已簽署互惠的邊境檢查協議，證明「一地兩檢」切實可行。
實施「一地兩檢」的目的很簡單，就是為了方便、省時。西九龍總站共有五層，分別是地面層、售票大堂、出入境層和站台層，內地執法人員的工作其實僅限於最低兩層，以及列車和管道，除此之外他們不能在香港擁有任何執法權。
經過多年的討論，工程亦邁向尾聲，無數市民和旅客正翹首以待，期望明年可以在乘搭高鐵往返香港與內地。此外，國家發改委和粵港澳三地代表已簽署推進大灣區建設框架協議，全面提升區內經濟發展，亦為香港帶來更多元化的機會。
大灣區內的人流、物流互通，有賴便捷的交通絡，高鐵和港珠澳大橋，都是加強區內聯繫的重要基建。社會要以最大的誠意，善用高鐵，把握發展機遇，讓香港得益。
(刊於 星島日報)