廣深港高鐵香港段正式通車， 行李問題卻引發不少爭議。
早前不少乘客因攜帶的行李篋尺寸超標，而港鐵則提供「紅白藍」塑料袋，供乘客把行李分拆過關，惟行李總重量， 仍不可超過20 公斤。按高鐵規定，乘客可帶上列車的行李，外部尺寸的長、闊、高相加總和不可逾130 厘米。重量方面，成人為20 公斤、小童10 公斤、外交人員35 公斤。然而，有內地乘客表示，內地安檢並沒有提及有關行李限制，故不少內地乘客可攜帶超標行李到港，因而造成兩地的標準不一，引發矛盾。
在筆者的角度看來，行李限制看似是技術問題，但也不全然只靠改變尺寸限制可解決矛盾。「一國兩制」下，民眾生活習慣及兩地制度均有分別，對行李限制的處事作風亦有差異。
內地高鐵站人流頻繁，碰巧遇上行李過大的事件，若車廂空間充裕，工作人員也會酌情處理。香港則依足規矩，兩地間自少不了衍生磨合問題。其實，避免兩地深層差異加劇，連日來因行李限制所引發的不滿事件必須制定方案，從而解決矛盾。短期措施方面，政府應與內地磋商高鐵行李限制安排，並考慮旅客旅遊的實際情況，放寬行李的限制。按現時港鐵的要求，只有22 吋的行李箱符合港鐵的標準。筆者建議港鐵應將行李限制放寬至24 吋或28 吋限制，兼顧長途旅客的所需，避免行李問題成旅客出遊卻步選擇高鐵的理由，而且，高鐵香港段直達內地四十四個站點，接通國家的高鐵網絡，長途旅客固然有需要攜帶大型行李。香港乃國際都會，旅遊業亦素來是本港依賴的經濟產業之一，不少外國旅客乘坐飛機到香港旅遊或公幹。進一步而言，隨着粵港澳大灣區的發展，「一帶一路」的機遇，外國企業亦紛紛與中國企業合作，故商務客乘飛機抵港工作後或轉乘高鐵到內地城市繼續公幹。另一邊廂，過往亦有不少商務客攜同家人公幹，順道旅遊。如果高鐵香港段的行李限制與飛機行李限制有別，或構成對商務客的不便，港鐵應與內地就行李問題細節磋商，採取積極的方式解決。例如，可考慮與內地商討，研究將高鐵其中一個車卡，劃分成行李區，超過限制的行李可安放於專用的行李車卡上。
(刊於香港仔)