「十一」黃金周期間，廣深高速公路陷入癱瘓，有旅客由香港前往廣州，竟花上足足十八小時。高鐵香港段在明年第三季落成後，預計到廣州南站只需四十八分鐘，將為廣大市民外出旅遊或公幹帶來方便而快捷的選擇。「一地兩檢」更是高鐵的引擎，若能順利通過，將能發揮高鐵的最大效率。
一地兩檢是高鐵的效益所在，也是香港能否在鄰近地區競爭中急起直追的重要一環。高鐵開通以及實施一地兩檢，是加強香港與區域聯繫，提升本港競爭力的利民措施。有傳媒早前委託學術機構進行的一項民調，過半受訪市民支持政府提出的一地兩檢建議，包括在西九龍高鐵站設「內地口岸區」實施內地法律，在站內完成出入境手續。
加強區內聯繫重要基建
可是，部分社會人士不顧民意，堅決反對有關安排。他們宣稱政府的政策違反《基本法》，並聲稱高鐵站出租的安排會成為先例，日後再有非法佔領行為，這些地方會被「出租」給內地，由內地管轄。這種無稽之談站不住腳，純為捕風捉影，離間市民與政府的互信關係。
香港需要擴大自身在基建方面的優勢，才能創造更多商機。全球經濟論壇剛出爐的競爭力報告指出，香港基建設施排名第一。若「一地兩檢」安排能趕在高鐵通車前通過，香港基建的地位將更上一層樓，吸引更多外資在港落戶。能夠連接國家高鐵網絡，受益最大的是香港一方，不止方便港人和旅客來往兩地，亦能促進整體經濟發展。
國家發改委和粵港澳三地代表早前已簽署推進大灣區建設框架協議，全面提升區內經濟發展，亦為香港帶來更多元化的機會。大灣區內的人流、物流互通，有賴便捷的交通網絡，高鐵和港珠澳大橋，都是加強區內聯繫的重要基建。社會要以最大的誠意，善用高鐵，把握發展機遇，讓香港得益。
高鐵香港段將於明年底通車，我們要於明年暑假前完成通過法案，才能趕在通車時實施「一地兩檢」。我們必須急市民所急，切忌將簡單的問題複雜化，技術問題政治化。現時萬事俱備，只欠東風，我期望立法會上下一心、支持政府於本月二十五日提出的無約束力議案，盡快通過「一地兩檢」相關安排。
(刊於星島)