微軟創辦人比爾蓋茨（Bill Gates）早前乘坐私人飛機來港，卻因為未能成功申請泊位而被逼轉飛深圳。此事並非笑料一則，其背後反映的，正正是香港商務及私人飛機泊位及時段不足的問題，加上民航處實施的網上預約升降時段新規定，令到私人飛機要成功泊位難上加難。長此下去，實在不利本港的航空業發展，更加會削弱香港作為國際商業樞紐的地位。
事實上，商務航空為本港帶來龐大經濟利益，本港作為國際金融中心及全球其中一個最繁忙的航空樞紐，要維持競爭力，在滿足商務及私人飛機泊位方面必須急起直追。
在日前的立法會會議上，我向運輸及房屋局局長張炳良提出口頭質詢，要求當局解決商務及私人飛機泊位不足問題，並研究放寬升降時段。張炳良回應指，政府會積極研究開放更多升降時段，但他強調，發展機場三跑系統，是唯一可以大幅提升跑道容量的方法，今年底亦會增設十六個新的私人及商務飛機停機位投入服務。
此外，民航處自今年三月中起，只接受在網上經電子航班申請系統提出的升降時刻申請，此規定被業界批評欠缺靈活性，導致不少未能成功申請升降的私人及商務飛機，被逼轉飛鄰近地區。張炳良明確表示，民航處及機管局會與各持份者溝通，按實際需要優化網上申請機制，包括考慮適度延長只可在七天前提交申請的規定。我期望政府能夠盡快改善有關安排。
檢視程序 提供一站式服務
除了泊位及升降時段不足的問題，申請程序繁複亦為業界帶來不便，因為按照現時程序，營辦私人及商務飛機的人士須分別向民航處、機場管理局和香港商用航空中心申請升降時刻、停機泊位及預約地勤服務。我建議民航處全面檢視程序，進行協調，為用戶提供「一站式」服務。張炳良回應指，民航處會檢視整個申請程序，以期為用戶提供一個更效的機制，處理升降時刻的申請，而「一站式服務」亦是其中一個考慮方案。
面對香港國際機場容量快將飽和，加上商務航空的需要日增，政府必須研究可行方法，維持私人及商務飛機的升降架次。否則，香港只會落後於形勢，眼巴巴看着商務旅客一去不回頭。
(刊於 星島日報)