斥資129億元擴建的香港國際機場二號客運大樓（T2）正分階段投入運作。去年9月，T2率先開放旅遊車泊位；登機櫃枱最快今年3、4月啟用，香港快運、香港航空、大灣區航空等十多間航空公司櫃枱將遷至T2大堂。
機管局預計，T2客運廊將於今年底或明年初開放，提供登機服務。機管局表示，T2全面開放後，香港國際機場的客容量將由目前每年8,000萬人次，大幅提升至1.2億人次。香港國際機場的擴容升級，既強化本港超級航空樞紐地位，也壯大粵港澳大灣區機場群的規模和運力。
灣區將擁7座機場 17條跑道
《粵港澳大灣區發展規劃綱要》提出「建設世界級機場群」。鞏固提升香港國際航空樞紐地位，強化航空管理培訓中心功能，提升廣州和深圳機場國際樞紐競爭力，增強澳門、珠海等機場功能，推進大灣區機場錯位發展和良性互動。香港國際機場的擴建，不僅標誌着本港航空發展邁向新里程，更肩承着推動全國擴展國際航空網絡的重要使命。
廣東省預計，到2035年大灣區內將擁有7座運輸機場、17條跑道，旅客吞吐量達4.2億人次，貨郵吞吐量超2,000萬噸。面對龐大市場，香港必須三管齊下：擴展航綫、輸出技術、整合資源，提升區域協同能力，鞏固自身競爭力。
事實上，大灣區各個主要機場近期紛紛升級，蓄勢起飛。去年10月，廣州白雲國際機場T3客運樓與第五跑道正式投運，成為中國民航首個擁有5條商用跑道的機場，據報道，未來該機場年終端旅客吞吐能力將達1.4億人次、貨郵吞吐能力將達600萬噸，並進一步深耕東南亞、南亞、中東、澳紐、非洲等市場。
去年11月，深圳寶安國際機場三跑道亦正式啟用，該條全長3,600公尺的4F級跑道，可讓各種大型客機升降。
此外，珠海金灣機場亦進行擴建，新建T2航站落成後，客容量將增至每年2,750萬人次；澳門國際機場擴建填海工程亦正積極進行。
廣州白雲機場6高鐵 駁港深珠
世界級機場群崛起，成為大灣區高質量發展的驅動引擎。航綫遍寰宇，直接令大灣區與世界各大經濟體聯通更緊密，人員往來更頻繁，技術交流更便捷，資金流動更暢通，種種有利條件，勢必吸引更多跨國龍頭企業落戶，設立區域總部。
互聯互通的機場群不僅便利旅客，更促進大灣區「硬聯通」和「軟聯通」。據內地報道，廣州和深圳正致力擴展連通機場的鐵路網絡，打造「空鐵聯運」綜合體，促進灣區各城市人員與資源流動，賦能經濟發展。
按照規劃，廣州白雲機場將引入6條高鐵、5條城際、2條地鐵，接駁深圳、香港、珠海各地機場鐵路，打造「軌道上的機場群」。
深圳機場亦加強與深大城際等綫路的連接，深大城際預計今年底通車，屆時深圳寶安國際機場至坪山高新區的車程，將縮短至40分鐘。
多式聯運 方便旅客經港起飛
作為對外主要「門戶」，香港國際機場積極推動「多式聯運」。「海空聯運」方面，設有海天中轉大樓，以快船連接灣區九個口岸，現時服務覆蓋深圳蛇口和福永、東莞虎門、廣州南沙和琶洲、中山、澳門等，方便旅客經港起飛。
去年11月中旬，位於港珠澳大橋香港口岸禁區、比鄰香港國際機場的「轉機停車場」啟用，開啟本港「多式聯運」新篇章，為廣東及澳門旅客提供「經港一站飛」便捷新體驗。