隨著祖國近年發展神速，一些內地的重要城巿，發展更是直迫香港，令香港不時都有會否被邊緣化之歎。而且，放眼海外，歐美諸國以至與我們靠近或相類的韓國或新加坡等地，無不設法加強競爭力，以求徹底擺脫金融海嘯對經濟發展的負面影響。故最近中共中央政治局常委、全國人大常委會委員長張德江在北京接見經民聯成員時，明確提出他對香港經濟不前的擔憂，指出香港現況「逆水行舟、不進則退」，並且認為香港不應凡事政治化，可謂一語中的，對我們起著耳提面命的效果，很值得我們警惕。
就以大家都十分關心的葵涌貨櫃碼頭工潮為例，至今已經歷時超過1個月了，雖然碼頭工人昨日已決定接受外判商劃一加薪9.8%的方案，並同意結束罷工行動，但曠日持久的工潮已為香港帶來沉重的代價和教訓。
我想碼頭工潮之所以一拖再拖，未能取得突破，問題在於勞方當初為了加強談判籌碼，所採取的抗爭策略有關。在工潮出現之初，勞方不單要求所有外判商均要加入談判，更要求聘用外判商的香港國際貨櫃碼頭公司直接加入談判。在逼迫貨櫃碼頭公司直接談判不果之後，又立即把矛頭轉向碼頭的母公司大老闆李嘉誠。
文革式抗爭策略勞資皆輸
其抗爭手法的激烈，已不再是一般工潮，而是帶有明顯的針對性，明顯帶有文革般的批鬥色彩。其中一家外判商──高寶，便不勝其擾，索性於上月底作出了結業的決定，令工潮陷於雙輸的邊緣。
可是，勞方的抗爭策略，不但沒有收斂，反而變本加厲，既轉到集團大老闆位於中環的長江中心抗議，甚至闖到其私人住宅搞圍堵，並把集團老闆父子妖魔化，試圖挑起社會階級矛盾，掀起仇富情緒，逼迫並非直接聘用罷工工人的貨櫃碼頭公司，以至擁有碼頭公司的集團就範。
其他的抗爭行動，還包括曾發動「野貓式」抗議行動，在沒有預先通告或警告的情況下，發動逾300名罷工工人由葵涌貨櫃碼頭六號碼頭出發，佔據貨櫃碼頭南路三條行車線，慢速遊行到三號和四號碼頭，其間令到貨櫃車出入碼頭受阻，貨櫃碼頭南路交通更一度癱瘓長達2小時，令不少貨運司機大表不滿，責怪工潮已影響了別人生計。
筆者不少朋友，對於罷工工人及其所屬的工會，以無所不用其極，甚至近乎文革式的抗爭手法，感到十分不以為然。因為這類為求目的，不擇手段的抗爭行為，已在損害我們愛好和平、講求法治、互相尊重、維護私有產權的核心價值。
不要損害本港營商環境
令人深以為憂的是，持續個多月的工潮雖然得到解決，但工潮已對本港的物流中心地位構成負面影響，有付貨人為求減低不明朗因素，轉到鄰近其他港口裝卸貨物，幸好工潮終於結束，否則持續下去一旦更多付貨人轉用其他港口裝卸貨物，其對香港的打擊，可謂不言而喻。
根據滙豐銀行剛公布，本港4月份採購經理指數(PMI)跌至49.9，按月下跌0.6，結束過去6個月升勢並低於50的收縮擴張分界線，顯示本港私營經濟增長停滯。如果我們仍任由香港經濟被拖後腿，不努力尋求新的出路，邊緣化的憂慮，便會終有一天成為事實，也就貽害無窮。
我希望罷工工人和其背後的工會，能夠汲取這次工潮的教訓，將來不要再以港人的整體利益作賭注，改以對話代替抗爭，以理性代替激情。否則，工潮無日無之，恐怕將進一步損害我們維持全球最佳投資城巿的美譽，則每一名香港人也將成為輸家。
(刊於 文匯報)