「滬港通」由「萬眾期待」，一日之間演變成「望門輕嘆」。上周五（24日）仍然有消息傳出，「滬港通」有可能在27日開通，豈料等來等去等不到公布，港交所（00388）於周日（26日）就發出公告，證實至今仍未有「滬港通」確實的開通日子。翌日港交所股價翻了一個跟斗，作為港交所的小股東，我心裏不禁問了一個問題：「誰要為這負上責任呢？」
要回答這個問題，先要確認滬港通的「死因」。
佔中發起人須負上責任
在港交所周日的公告之中，並無提及滬港通因何事未能在10月開通，但強調「至今各方已就實施滬港通作好技術準備」。既然港交所都表示大家已經準備就緒，惟最終沒有開通，足以證明是其他非金融因素影響。而上周六（25日）早已經有傳媒引述消息人士披露，滬港通因為佔中事件無限期押後；縱然所有相關人士並無親口說出，但所有金融業界人士心裏都非常明日，滬港通押後，佔中是其中一個主因。
「佔中」人士不單止佔領了金鐘、旺角及銅鑼灣，堵塞了香港多條主要道路，更可能連貫通上海和香港金融市場的大道，亦都被打斷了。第一個要為滬港通延期負上責任的，必然是一眾「佔中」發起人。
李小加同樣有責
另一個要為事件作出交代的，正正就是有份勾劃滬港通的港交所行政總裁李小加。
我並沒有搞錯，李小加的而且確是要為今次事件負上一定程度的責任，而他最大的問題，是一直無視佔中的影響，「死撐」滬港通可以按時開通，讓金融業界以及投資者的期望過高。
佔領行動在9月28日爆發之後，於本月6日，李小加公開表示，「滬港通」與「佔中」事件並無關係，並對滬港通可以在10月正式開通感到樂觀；及至月中，即傳聞10月27日開通日前的兩個星期，他繼續力撐，並強調不一定會在開通前兩星期作出公布，為滬港通護航。最後在10月最後一個星期日，港交所無可奈何地發出公告指，仍沒有滬港通的開通日子。
倘若開通無期，業界損失不菲
業界是高度期待「滬港通」的開通，自從佔領違法行為開展之後，我每次與業界人士接觸或聚會，大家的話題都離不開「滬港通究竟幾時開呀」、「會唔會延期呀」，而李小加作為滬港通總舵手之一，經常和內地相關部門接觸，無理由沒有這個危機意識，更絕不應一直堅持佔中與滬港通無關，嚷著滬港通可以如期開通。
業界就「滬港通」已經投資不少，少則數十萬元，中型及大型行更是百萬、千萬的投資額，大家都擔心滬港通一旦無限期延遲，券商將會損失不菲，李小加有為我們想一想嗎？
李小加有必要給市場參與者一個交代！
(刊於 經濟通)