特首林鄭月娥宣佈成立獨立調查委員會，調查港鐵沙中線紅磡站事件。據稱，政府會引用香港法例第86章《調查委員會條例》成立調查委員會，並由前終審法院非常任法官夏正民出任調查委員會主席。
港鐵沙中線紅磡站月台鋼筋被剪短，懷疑涉及人為造假，事件關係乘客安全。港鐵雖然召開記者會交代事件，但不少疑團仍未釐清，各分判商又互相推諉，拒絕交代，令外界難以知悉事件真相。政府根據《調查委員會條例》成立的調查委員會，擁有法定權力傳召特定人物作供，包括總承建商及各分判商，並要求他們提交資料，有助找出事件真相並且追究責任。鐵路安全重於泰山，各界應支持及配合委員會徹查「短筋」真相，以堵塞安全漏洞，挽回公眾信心，而不是肆意將事件政治化，將調查變成政治攻訐。
港鐵早前交代「短筋」問題時，表明有嚴謹機制確保工程安全，但經過港鐵連日解釋，事件仍然疑點重重，不少問題仍未澄清，包括港鐵何以沒有及早通報、剪短鋼筋原因未明以及責任誰屬等。而且事件中的關鍵角色承建商禮頓、分判商泛迅至今仍沒有出來交代事件，甚至連港鐵亦難以從禮頓和泛迅手上獲得詳盡的資料。由於事件仍未能全面澄清，導致大量傳言在坊間不脛而走，市民滿腹狐疑，對於沙中線的安全亦打上問號。
既然「短筋」事件連港鐵都說不清，承建商及分判商又拒絕合作交代事件，令人懷疑事件另有內情。由於事件可能涉及刑事責任，而工程涉及的多方亦簽訂保密協議，並以此為由拒絕提交資料。這樣，由特區政府成立獨立調查委員會就事件進行調查，並且引用《調查委員會條例》的權力傳召相關各方提供資料，無疑是找出真相的唯一辦法。在事件中特區政府反應迅速，果斷成立調查委員會，值得肯定和支持。
由於目前沙中線工程正進行得如火如荼，有關調查應抓緊進行，務求盡快查出真相，一是追究相關人員的責任，如果發現當中有造假，更應作出刑事檢控；二是查出工程是否存在安全隱患，從而及早堵塞安全漏洞，並且提出補救措施，加強問責和通報，以挽回公眾信心。
基建工程的施工質量關係市民安全和公眾利益，不能有絲毫出錯。在這次「短筋」事件中，港鐵無疑存在監管不周的過失，應予批評。但既然政府已經成立獨立調查委員會，各界應該配合其調查工作，待結果出來後再作追究，更不應將事件肆意政治化，這不但無助查出真相，反而會影響調查工作，對市民沒有好處。
(刊於文匯報)