擔任鄉郊區議員，交通永遠是居民最關心及切身的問題。擔任西貢北區議員多年，曾成立「西沙公路工作小組」，推動西沙公路由70年代尾正式通車，將西沙公路貫通至沙田及馬鞍山一帶，讓西貢北居民由過往依靠水路進出，到現在可更方便、快捷地經陸路前往市區。
西沙公路建成後尚有很多需要改善的地方，因此最近我在大埔區議會成立了「西貢北交通事宜工作小組」跟進有關交通事務，務求把西貢北的交通發展得更妥當。當中西沙公路的問題包括沿路沒有交通燈位，車速較快；路段沒有任何過路設施供行人使用，行人過馬路時十分危險及需花時間等候；井頭村路口轉出西沙路時因出口位置不足，不少大型貨車出入加上小巴停泊於巴士站上客，容易導致轉出路口時發生意外等等。其中上年度西沙公路發生多宗涉及傷亡的交通意外，這已凸顯西沙公路未盡完善之處，因此我希望「西貢北交通事宜工作小組」可盡快取得成果，減低西沙公路交通事故數字。
為社區爭取成果、看到建議變實行是出任區議員最大的欣慰。作為市民和政府之間的溝通橋樑，最重要是化解市民的不滿，和政府作出協調。近期的例如有巴士重組計劃後，99和299X的巴士線有所變化，其中99號巴士線由西徑站至烏溪沙站的路段收費經重組後變相加價，居民不能接受，我聆聽了居民的聲音，並向有關當局作出建議，最後為居民爭取了金額回贈，讓市民稱心滿意。而避免兩組巴士線路線重複，現時299X已不經馬鞍山中心直出沙田，讓居民更快到達沙田和馬鞍山等地。不過這又產生另一小問題，兩架巴士由西貢開車時間只相隔五分鐘，到了西貢北很多是同一時間到達，乘客錯過一班車後，往往要等十多至二十分鐘才等到下一班車，現尚要繼續努力為居民發聲及爭取，尋找兩全其美的方法。
區議員的字典裏並沒有「滿足」二字，只有力求把社區發展得更完善，西貢北的交通仍然在發展之中，我盼望小至一個燈位，大至一條行車線都能夠盡善盡美，為居民提供一個更理想的交通配套。
(刊於 成報)